Ga naar de hoofdinhoud

Je kan niet langer deelnemen aan dit project omdat het afgerond is

Geef uw reactie op de conceptvisie

Let op: de conceptvisie staat nog niet vast

Op 3 maart 2026 organiseerden we een informatieavond over de conceptvisie. Op die avond was er ruimte voor opmerkingen, ideeën en vragen. Reacties konden achtergelaten worden.

Reageren kan tot 16 maart

Kon u niet aanwezig zijn en wilt u uw reactie geven op de conceptvisie? Dan nodigen wij u van harte uit om hier uw reactie achter te laten. Ook kunt u ook nog steeds een reactie per e-mail sturen naar: kernkamerik@woerden.nl. We horen graag van u:

Wat spreekt u aan, en waarom?
Wat spreekt u minder aan, en waarom?

Uw mening helpt ons om de visie verder aan te scherpen en definitief te maken.

We vragen u om in te gaan op de inhoud en toe te lichten waarom u bepaalde onderdelen wel of niet passend vindt in de openbare ruimte. We waarderen het als u uw reactie op een respectvolle manier formuleert.

Alvast hartelijk dank voor het meedenken!

Wat laat de visie zien?

De visie laat zien wat we op de lange termijn belangrijk vinden in de openbare ruimte, zoals het gebruik en de uitstraling. Het is de stip op de horizon: hoe we de toekomst van de openbare ruimte zien in de kern van Kamerik. Concrete uitwerkingen, zoals het materiaalgebruik of de inrichting van de ruimte met bijvoorbeeld stoepen, wegen en parkeerplaatsen, maken nog geen onderdeel uit van deze visie.

Visieschetsen twee varianten (éénrichting en autoluw)

Aanvullend op de conceptvisie hebben we twee hoofdvarianten uitgewerkt: ‘éénrichtingsverkeer’ en ‘autoluw centrum’, inclusief een globale inrichting van beide opties. Tijdens de informatieavond hebben we hiervan visieschetsen getoond en gevraagd naar uw voorkeur.

Heeft u nog niet gereageerd? Laat ons hier weten welke variant uw voorkeur heeft. U kunt daarnaast ook aangeven dat u liever de openbare ruimte behoudt zoals deze nu is.

We proberen de conceptvisie en de visieschetsen zo goed mogelijk uit te leggen. Heeft u vragen over de teksten of de afbeeldingen? Stuur een e-mail naar: kernkamerik@woerden.nl.

Vervolg

Na 16 maart verzamelen we alle input en gaan we hiernaar kijken. Op deze website informeren wij u binnenkort op hoofdlijnen over de terugkoppeling van de input op de conceptvisie. Op basis van de reacties op de conceptvisie werken we de komende weken aan een definitieve visie. We kijken daarbij ook naar de variant waar veel voorkeuren naar uitgaan.

Samen werken aan een gedragen visie voor Kamerik

Het blijft een uitdaging om met alle verschillende meningen rekening te houden. We doen ons uiterste best om alle inzichten zorgvuldig en evenwichtig mee te nemen. Na de visie starten we met het ontwerp. In deze fase bekijken we opnieuw of alles passend is of dat er nog aanpassingen nodig zijn. Ook dan blijven we graag in gesprek met bewoners, ondernemers en betrokkenen uit Kamerik. Uw reactie is waardevol.

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Geef uw reactie

Geef uw reactie

Fase 2: Reacties verwerken

Reacties verwerken

Geef uw reactie

1 februari 2026 23:00 - 16 maart 2026 23:00

U kunt een reactie op de conceptvisie achterlaten door te klikken op de blauwe button.

We horen graag van u:

Wat spreekt u aan, en waarom?
Wat spreekt u minder aan, en waarom?

Uw mening helpt ons om de visie verder aan te scherpen en definitief te maken.

We vragen u om in te gaan op de inhoud en toe te lichten waarom u bepaalde onderdelen wel of niet passend vindt in de openbare ruimte. We waarderen het als u uw reactie op een respectvolle manier formuleert.

Alvast hartelijk dank voor het meedenken!

Voeg een reactie toe

32 problemen

Peter Rijnbeek2 maanden geleden Goed plan om de "grachtengordel van het Groene Hart" (uit: Elsevier nr. 32, 10-8-'02) een grondige opknapbeurt te geven. Laten we daarbij wel ons boerenverstand blijven gebruiken alsjeblieft. Veel geld uitgeven aan buitensporige plannen om het gebied aantrekkelijker te maken om te verblijven, terwijl die voorzieningen in de praktijk niet of nauwelijks worden gebruikt, is zonde. Dat geld kan beter worden besteed aan een andere verblijfsplek, zoals De Schulenburch. Eenrichtingsverkeer en autoluw maken zijn voorstellen die alleen haalbaar zijn wanneer er ook echt geschikte alternatieven zijn en anderen niet simpelweg worden opgescheept met (extra) verkeer. Voor dorpen zoals Kamerik (en Zegveld) is het onrealistisch om dezelfde parkeernormen te hanteren als in de stad Woerden. Als er toch wordt gedacht aan het instellen van eenrichtingsverkeer, kijk dan bijvoorbeeld eens naar de Mijzijde, tussen het Hallehuis en de Molentocht, of zelfs tussen het Hallehuis en de Nijverheidsweg. In dat laatste geval kan meteen ook dat fietsonvriendelijke paaltje worden verwijderd.

Peter Pessel2 maanden geleden Dit plan schiet zijn doel voorbij. Het lijkt vooral onnodige kosten te creëren en nieuwe problemen te veroorzaken, terwijl de oplossing veel eenvoudiger kan zijn.Knap de kern netjes op, voeg de twee extra loopbruggetjes toe en maak de Mijzijde en van Teijlingenweg alleen toegankelijk voor bewoners. Positioneer bomen en lantaarnpalen op een juiste afstand zodat er logisch een auto tussen kan parkeren. Plaats de boenstoepjes bij de lantaarnpalen zodat er ook hier geen parkeervakken verloren gaan.Als aanwonende vind ik het belangrijk dat bestaande parkeermogelijkheden behouden blijven. Parkeerplaatsen weghalen en elders proberen te compenseren lost niets op en zorgt alleen voor extra druk (en weerstand) in de rest van de buurt.Soms is de beste oplossing gewoon de praktische: verbeteren wat er is, zonder het onnodig ingewikkeld te maken.

Jan Klein2 maanden geleden Laat ik het voorop stellen dat het plan om het dorpsaanzicht een opknapbeurt te geven mijn steun heeft. Echter de visie deel ik niet.Het plaatsen van permanente bruggetjes ter vervanging van de tijdelijke bruggetjes lijkt mij een goed plan.Boenstoepjes updaten en terugbrengen lijkt mij ook prima.Het autoluw maken is een stap te ver. Het lost een probleem op wat er niet is. Uit alle reacties van bewoners blijkt de sterke behoeft om de winkels bereikbaar te houden voor auto's. Mijn ervaring is dat iedereen zorgvuldig rekening houd met andere weggebruikers, dus van een toename van veiligheid is m.i.z. geen sprake. Het zou juist de druk verhogen op het Overzicht, waarbij de kruising bij het dorpshuis nu al onveilig is.Het terugdringen van autoverkeer op de Mijzijde en van Van Teylingenweg lijkt mij een goed streven, maar als ik daar zou wonen zou ik daar graag willen blijven parkeren. Het autoluw maken van de Mijzijde en de Van Teylingenweg zou kunnen worden gerealiseerd door het alleen open te stellen voor bestemmingsverkeer. Een stukje omrijden lijkt mij voor niemand een probleem.

Sabrina okkerman Critical minds project bv2 maanden geleden Wij hebben met verbazing de plannen gelezen. Wij werken met ruim 50 critical minds die allemaal naar kantoor komen met de auto. Er is nu al onvoldoende parkeermogelijkheid en tot onze spijt verzorgen wij hierdoor regelmatig parkeeroverlast bij de bewoners. Dit proberen wij te compenseren door ons pand voor diverse dorpsdoeleinden ter beschikking te stellen en ook de 4 laadplekken voor elektrische auto’s zijn savonds en in het weekend beschikbaar voor de buurtbewoners. Toch denken wij dat als de openbare weg voor ons pand eenrichtingsverkeer wordt of zelfs wordt verwijderd, dit zal leiden tot grote parkeerproblemen. Daarnaast zijn wij een commercieel bedrijf en kan het niet zo zijn dat de openbare weg zomaar verdwijnt. Hoe moeten vrachtwagens voor diverse leveringen ons terrein nu nog bereiken? Wij begrepen dat er mondjesmaat onderzoek is gedaan op dinsdag, donderdag en zaterdag, precies de dagen dat het relatief rustig is. Graag nodigen wij jullie eens uit om op een vrijdag eens langs te komen om te zien hoe druk het bij ons is.

Luka Sluijs3 maanden geleden Wij als aanwonenden zien weinig in deze plannen. De huidige situatie ervaren wij als prettig en goed functionerend. Dit geluid hoor ik ook van mijn directe buren.Hoewel ik begrijp dat er mogelijk behoefte is aan meer groen in de straten, mag dit wat ons betreft niet ten koste gaan van de parkeergelegenheid. Voor mensen die minder goed ter been zijn en voor gezinnen met jonge kinderen kan het een groot probleem zijn wanneer zij hun auto voortaan honderden meters verderop moeten parkeren.Wij vragen daarom om hier zorgvuldig rekening mee te houden bij de verdere uitwerking van de plannen.

Paul Verkade2 maanden geleden

Dries Okkerman2 maanden geleden

Peter Pessel3 maanden geleden

Martijn Busscher2 maanden geleden Als direct aanwonende aan het Park Mijzijde ben ik geschrokken van de gedeelde uitwerkingen. Het doel om de verkeersveiligheid te verbeteren, lijkt nobel maar creëert eenzelfde probleem, maar dan verderop en midden in de woonwijk aan de andere kant van het park.De toegangswerk van Park Mijzijde is helemaal niet berekend op een toename van verkeer a.g.v. het creëren van een parkeergelegenheid in het park. Op dit moment ontstaan er al regelmatig onveilige situaties door de onoverzichtelijke zijstraten op de route langs het park (i.v.m. het kruisende verkeer van zowel het Verlaat als de Hoefslag). Daarnaast wordt en een confrontatie tussen fietsers en parkerende automobilisten gecreëerd, juist het probleem wat men verderop probeert op te lossen.Het opgeven van een deel van het park voor het parkeren van auto's lijkt me ook niet in lijn met de uitleg van meer groen en minder verharding.

Mario ter Steege2 maanden geleden Wij als bewoners van de van Teylingenweg kunnen ons niet vinden in dit plan.het dorp kan zeker een opknapbeurt gebruiken. Hier staan wij dan ook achter. alleen op deze manier kan ik mij niet voorstellen dat veel mensen er blij van worden. zowel aanwonenden als overige dorpsbewoners.het verkeer terugdringen in de dorpskern is volgens ons een goed plan . Er wordt bij ons op de van Teylingenweg erg hard gereden. Onveilig en niet al te best voor de oude woningen die behoren tot het beschermde dorpsgezicht. Een paaltje plaatsen en toegang geven aan enkel de bewoners zodat zij kunnen parkeren is wellicht al voldoende om dit probleem op te lossen. Eigenlijk deels zoals dit ook al gebeurd is aan de kant van de Herberg. Is er goed gekeken naar hoeveel auto’s er nu geparkeerd staan binnen de dorpskern en komen er net zoveel plaatsen terug op andere plekken in het dorp? Of wordt het straks wie het eerst komt wie het eerst maalt? En dan de mensen die straks alle auto’s erbij krijgen voor hun deur. Waar nu een grasveld of mooi stuk groen is straks een parkeerplaats. Lijkt mij voor geen partij een mooie oplossing. En dan nog de bereikbaarheid van de voorzieningen op het dorp. Ook een belangrijk punt. Het dorp opknappen graag maar dan wel op een manier die passend is!

J. Vianen3 maanden geleden

Willem Kamerik2 maanden geleden Het ziet er op papier prachtig uit. Maar... zoals ik het lees opgesteld door ambitieuze ambtenaren die geen band hebben met het dorp op basis van een extern advies in samenspraak met vitale ouderen.Een keuze tussen 2 niet passende visies, is geen keuze.Ik ben blij dat ik niet direct in dit gebied woon en/of onderneem. Het ziet er prachtig uit, maar een beleidsadviseur die de situatie (het dorp, de voorzieningen etc) kent, had dit niet voorgesteld. En ja, een prachtig plan voor vitale ouderen. Ouderen die geen kinderen hebben, geen auto (of deze niet hoeven te gebruiken), lekker kunnen wandelen en het goed hebben. Wandelen kunnen we goed op en rond het dorp. Daar is geen verbetering voor nodig. Wat wel nodig is, is dat de voorzieningen zoals dokter, tandarts en winkels goed bereikbaar blijven (juist ook voor hen die slecht ter been zijn en niet lekker kunnen wandelen) de ontsluiting van verkeer verdeeld blijft. In deze plannen ontstaat er meer druk op enerzijds voorhuis, overstek, beukenlaan (dus o.a. bij de scholen) en anderzijds de hoeve, verlaat richting nijverheidsweg. In deze wijken ontstaan dus meer autobewegingen, waar het elders minder wordt. Verdelen van het verkeer is de key de begaanbaarheid van stoepen wordt verbeterd en de parken meer ruimte bieden voor ontmoeting (niet de huidige wegen) het dorpsgezicht behouden, maar gemoderniseerd wordt (onder als boven de straat) voorziet in een duidelijk onderscheid tussen de verschillende verkeersgebruikers Het autoluw / - vrij maken, is geen oplossing, maar zorgt voor meer problemen die om oplossingen vragen. Naast dat het bezoeken van zorgvoorzieningen voor een aantal mensen moeilijk worden, zorgt het er ook voor dat mensen elders hun boodschappen gaan doen. Hierdoor heeft de voorziening supermarkt nauwelijks nog bestaanszekerheid en zal daarmee verdwijnen. Wat dus weer meer (auto)bewegingen creëert over het dorp naar omliggende dorpen/steden.Daarnaast mis ik de toekomst. Demografisch als in vergrijzing, meer ouderen en hoe zich dat verhoudt tot deze plannen. Maar ook de plannen voor de bouw van 150 - 200 woningen in Kamerik Noord Oost (als het aan Progressief Woerden ligt) en gevolg van het verkeer en het gebruik van de voorzieningen hiervan. Niet iedereen is gepensioneerd, niet iedereen is vitaal genoeg om alles per fiets of lopend te doen, niet iedereen woont én werkt in het dorp (reizen is dus noodzakelijk), het beperkte OV is ook niet voor iedereen handig en gezinnen met kinderen maken ook veel bewegingen, denk aan sport en scholen (in, maar ook buiten het dorp). Van wat ik nu zie, voorzien de visies nu én met de voorspelde groei in de toekomst hier niet in.Wat ik tenslotte mis is het 'toerisme' in combinatie met de reguliere fietsbewegingen. We hebben een prachtig dorp. Veel fietsers genieten daarvan. Vanuit Woerden, langs de wetering, richting Oud Kamerik/Noorden of Breukelen en andersom. Een koffietje bij de Herberg (hopelijk snel weer mogelijk) of bij de Gekeerde Kanis, na een bezoek aan het gemaal, vanuit De Boerinn naar Kameryck, verblijvend op de boerencampings of B&B's... dat in combinatie met de leerlingen die naar of terug van de middelbare scholen komen, fietsers die een boodschap in de omgeving en werkende die zich al fietsen naar het werk of treinstation begeven... Hoe zorgen we er voor dat die mensen in deze visies los van wandelaars en auto's kunnen bewegen? Of maken we van de Van Teylingenweg een Rijnstraat waar alles door elkaar beweegt? Volgens mij is het verbeteren van de bestaande situatie de oplossing en niet het creëren van meer onduidelijkheid. Meer duidelijkheid tussen fietsen waar je moet fietsen, lopen waar je kan lopen (op goed onderhouden stoepen) en waar auto's rijden. Geen wandelpad waar ook fietsers fietsen en ook auto's kunnen rijden (in luwte).Kortom, visies die op papier prachtig zijn, maar gewoon doorgestreept moeten worden. Een nieuwe visie moet gaan over de toekomst, de inwoners en voorzieningen, over een infra die (onder de grond) nodig is, die de historische uitstraling vernieuwd en versterkt, waar de wegen voor de gebruikers goed begaanbaar zijn (auto, fiets en voet) en waar bestaande parken worden gemoderniseerd om meer ontmoeting te kunnen realiseren en niet het realiseren van ontmoeting op fietspaden of autowegen.NB hier is mi echt niet heel veel onderzoek of ambtelijke capaciteit voor nodig. Dat scheelt geld én capaciteit die elders ingezet kan worden. We hebben tenslotte binnen het gemeentehuis een tekort aan (project)capaciteit. Laat het filmpjes maken maar achterwege, doe wat er gedaan moet worden en zet actiever in op de burgerparticipatie. Je mag je afvragen of de mensen die hier nu aan mee doen een goede afspiegeling zijn voor nu én de toekomst. Lees: met mij hebben veel (toekomstige) inwoners met de drukte van een gezin (incl. avondactiviteiten), sociaal maatschappelijke verplichtingen en werk geen tijd om op dinsdagmorgen een rondje te lopen over het dorp of zomaar een avond vrij te maken). Er zijn echt wel meer mogelijkheden om deze mensen te betrekken. We leven in een moderne wereld :)

User 6345362 maanden geleden Laat de situatie in Kamerik zoals die nu is,knap de plekken op wat nodig is en bespaar geld uit.en investeer de rest in de schulenburch.wat ook hard nodig is.maak bij de dorpsbrug ervoor en er achter zebrapaden.autoluw helpt ons dorp niet zo gaan de winkeltjes die er nog zijn achteruit.ivm dat de mensen niet meer makkelijk bij de winkels kunnen komen en ervoor om moeten rijden.Laat alleen de bewoners op de van Teylingen en mijzijde aan 1 kan parkeren.zorg dat er beweegbare paaltjes komen dat alleen diegene die er wonen.daar mogen parkeren.en voor de hulpverleners die de paaltjes kan bedienen.Laat de kade mooi maken met de boenstoepjes en zitjes/bankjes is echt niet nodig langs de wetering en op andere plekken.komt alleen maar hang jeugd op af.De bruggetjes over wetering is een leuk en fijn idee.Laat Kamerik zoals het nu is.En pas aan wat echt nodig is.

Mariska van Bemmelen2 maanden geleden Dit gaat ons de Plus kosten want er komen vele mensen van buitenaf en ook vooral ouderen die het alleen redden met de auto om voor de deur te parkeren en zo hun zelfstandigheid kunnen behouden. En hoe moet de Plus en andere bedrijven dan bevoorraad worden ??Echter door het dorp aftesluiten gaat al het verkeer richting de van Leeuwenbrug/Schulenburg waar het al 2 x pd gaos is kwa verkeersveiligheid voor de school gaande kinderen, met nog meer auto's wordt het nog gevaarlijker en gaat ook de zelfstandigheid van de kinderen in gevaar komen. Of al het verkeer wordt geleidt via Hoefslag/Verlaat/Overstek. Hoefslag en Verlaat zijn geen doorgaande verkeers routes door de smalle straten, veel geparkeerde auto's, spelende kinderen (zelfs groot verkeer loopt nual vast op de Hoefslag)Er wordt een parkeerplaats gerealiseerd in het Mijzijde park. Hier ligt een fietspad aan en wordt ontzettend veel gebruikt door wandelaars en fietsers en vooral kinderen, hoe is dan nog de veiligheid in het park waar zoveel kinderen zich bevinden met mooi weer en ook 2 x pd veel wordt gebruikt als doorrij route richting het dorp/school.Misschien kan dit geldt beter gestopt worden in het verhogen en verbeteren van de Hoefslag. Dit is al jaren erg verzakt elke 6 weken staat van Leeuwen alle putten door te spuiten/leeg tehalen zodat het riool leefbaar blijft. Om de zoveel maanden is er wel weer iets afgebroken bij iemand (riool,water, meerdere keren gas) doordat het blijft zakken wordt het alleen maar erger en als er nog meer verkeer overheen gaat wordt het alleen maar slechter.Ooit gaat de hoek van de Schulenburg op de schop, met daar nieuwbouw van waarschijnlijk maanden hoe gaat dan het verkeer ergens komen en waar kunnen we dan nog heen, of als er elders wat is in het dorp blijft er maar 1 uitgang over.

Marianne Dekker3 maanden geleden Is het een idee om te kijken waarom de staat van de dorpskern is zoals hij is? Een gemeente die het op het gebied van onderhoud jarenlang af laat weten heeft nu grootse plannen. Ik vraag me af wat er na de realisatie gaat gebeuren? Jarenlang niks?Graag naar voorbeelden kijken…bijv. vestingstadje Heusden…kan gewoon geparkeerd worden in de straten. Maar wel in duidelijke parkeervakken. Historisch dorpsgezicht herstellen wil niet zeggen volplanten met bomen. De trekschuit hoeft ook niet terug te komen. Ik zou het geweldig vinden als de gemeente luistert naar de bewoners. Gemeente-ambtenaren verdwijnen weer, net als een gemeenteraad die continu aan verandering onderhevig is.Misschien gaan voor een leefbare situatie voor de bewoners maar vooral toekomstig commitment van de gemeente. Hoe gaat t met al dat extra onderhoud in de toekomst; is er geld voor begroot en voor hoeveel jaar? Straks zijn alle plannen verwezenlijkt….wie komt snoeien, onkruid weghalen enz.?

Madelon ter Steege-Schalkwijk3 maanden geleden Dit concept heeft verstrekkende en onevenredige gevolgen voor de bewoners rond de dorpskern. In het bijzonder het vervallen van parkeergelegenheid direct bij de woningen en het verplaatsen daarvan naar circa 300 meter afstand is in de praktijk niet uitvoerbaar en maatschappelijk onaanvaardbaar.Volgens het VN-Verdrag Handicap, dat in Nederland wettelijk is verankerd, moeten overheden zorgen voor een toegankelijke leefomgeving voor mensen met een beperking. Ook CROW-richtlijnen voor woongebieden benadrukken dat loopafstanden naar parkeerplaatsen beperkt moeten blijven, zeker voor ouderen en minder mobiele bewoners. Een structurele afstand van +/-300 meter betekent voor veel inwoners een dagelijkse fysieke belasting die niet realistisch is. Dit geldt des te sterker wanneer men afhankelijk is van hulpmiddelen of regelmatig boodschappen moet vervoeren.Cijfers van het CBS tonen aan aan dat in niet-stedelijke gebieden autobezit hoger ligt dan in steden. Dit is noodzakelijk, mede vanwege beperkte openbaarvervoersverbindingen en werk- en schoollocaties buiten het dorp. Veel huishoudens beschikken over twee auto’s om werk en gezinsleven te combineren. Het volledig loskoppelen van woningen van nabij parkeren sluit daarom niet aan bij de feitelijke mobiliteitsstructuur van Kamerik.Voor jonge gezinnen betekent 300 meter afstand meerdere loopbewegingen per dag met kinderen, kinderwagens, sporttassen en boodschappen. Dit vergroot niet alleen de praktische belasting, maar kan ook leiden tot onveilige situaties. Verplaatsing van parkeren zonder gegarandeerde beschikbaarheid leidt bovendien tot zoekverkeer en ongewenst parkeren, wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt.Uit diverse vastgoedanalyses blijkt dat de beschikbaarheid van directe parkeergelegenheid een aantoonbare invloed heeft op de waarde en verkoopbaarheid van woningen, met name in dorpskernen. Structurele onzekerheid over parkeerplekken kan leiden tot waardedaling en langere verkooptijden. Daarmee worden bewoners financieel geraakt door een plan waar zij niet om hebben gevraagd.De Algemene wet bestuursrecht schrijft voor dat nadelige gevolgen van een besluit niet onevenredig mogen zijn in verhouding tot het doel ervan. Hoewel vergroening en versterking van de historische kwaliteit legitieme ambities zijn, mogen deze niet leiden tot structurele benadeling van bewoners, aantasting van toegankelijkheid en vermindering van woonkwaliteit.De herinrichting in de huidige vorm houdt onvoldoende rekening met de demografie, mobiliteitsafhankelijkheid en dagelijkse praktijk van de dorpskern. Er wordt geen rekening gehouden met het behoud van nabijgelegen bewonersparkeren en maatwerkoplossingen voor ouderen, minder validen en gezinnen.Een vitale historische kern kan alleen bestaan wanneer haar bewoners praktisch en bereikbaar kunnen blijven wonen.

Madelon ter Steege-Schalkwijk2 maanden geleden Toch blijf het mij verbazen dat er nog steeds geen overleg heeft plaatsgevonden met de direct betrokken bewoners en ondernemers. Zij willen ook dat het opgeknapt wordt en hebben genoeg ideeën voor realistische en hanteerbare oplossingen.Ook blijf ik het zeer bijzonder vinden dat er alleen gedacht wordt aan het toeristenverkeer wat eenmalig door het dorp loopt of fietst en niet aan de bewoners en ondernemers die hier dagelijks belemmeringen van zullen ondervinden. Het begint bijna te voelen als een soort pesterij.Het is nu wel duidelijk waarom het verkeer in Woerden zelf ook totaal stremt. Er wordt niet logisch nagedacht en vooruit gekeken qua infrastructuur.

3 maanden geleden

Marlies de Kwaasteniet3 maanden geleden

3 maanden geleden Een groenstrook in het hele dorp wordt een grote groene vlakte vol hondendrollen waardoor vooral in de zomer de dorpskern zal gaan stinken. Met de huidige frequentie van buien zal de grasmat hoogstwaarschijnlijk een modderige boel worden tijdens 7 van de 12 maanden per jaar. Juist een duidelijk beleid in het gebruik van de bestrating kan aangeven waar auto’s en bomen horen te staan. In de meest authentieke straten van Nederland wordt er niet gesproken over autoluw maken. Dit is iets wat je ziet op Vinex-locaties!!! met wegen die gek lopen. Verzorg bomen en bielzen, bestrating en putten. Leg de nadruk op afvoer. Plaats bankjes zodat mensen aan de Wetering kunnen gaan zitten. Zorgen om een mooi dorp beginnen bij de brug bij de Schulenburgh. Het dorpsgezicht is voorgoed veranderd en niet persé verfraaid door een te hoog gebouw. Een dorpskern meer dorpskern laten zijn heeft te maken met de juiste keuzes in onderhoud en visie op de toekomst; schilderen van bruggen. Een straat alleen bereikbaar maken voor hulpdiensten en verhuiswagens is terug naar de tijd van het zandpad in Kamerik. Tot op heden ook geen enkele bewoner gesproken die aan de Mijzijde of de Van Van Teylingenweg woont en die blij wordt van dit plan of het als een vooruitgang in levens- c.q. woonkwaliteit ziet. Uiterst gevaarlijk zijn de racefietsers die in het weekend door het dorp rijden.Geef bewoners de mogelijkheid om 1 parkeerplek in de straat te hebben. Graag inclusiviteit voor ouderen en gehandicapten. De straat kan er dan zo mooi uitzien.Wonen de bedenkers van het plan in Kamerik?

Dick Verschoor2 maanden geleden Ver(der) lopen met zware boodschappen maakt dat de keuze voor bijvoorbeeld winkelcentrum Snel en Polanen snel gemaakt kan worden. De locale ondernemers zijn hier de dupe van. Deze mooie plannen met meer wandelgebieden en 30 km zones lijken prima voor meer grootstedelijke projecten met goed openbaar vervoer. In onze dorpse situatie ben je meer aangewezen op eigen auto vervoer. Die dan ook weer ergens neergezet moet worden..

Cees Meijers2 maanden geleden In het Beschermde Dorpsgezicht Kamerik aan beide zijden van de wetering fatsoenlijk beloopbare trottoirs van 1,8 m1 breed maken. Op de meeste plaatsen trottoirs omhoog en vlak aanleggen!Het 'karrespoor' (gele klinkers met links en rechts daarvan donkere klinkers, samen ca. 3,5 m1 breed) zoals nu t.p.v. de dorpsbrug en deze uitvoering helemaal doortrekken tot waar nu beklinkering stopt. Ook éénrichtingsverkeer instellen rijdend vanaf Molentocht naar dorpsbrug!Alle lantaarns verplaatsen en bij een waterstoepje zetten en hierdoor creëer je extra parkeerplaatsen. Ik woon niet zelf in het Beschermde Dorpsgezicht, maar ik kan me voorstellen dat de bewoners wel graag hun auto voor de deur parkeren. Dat kan in mijn opzet dan prima (alleen) aan de zijde van de wetering.Voor de rest is mijn advies: sober en doelmatig! En zeker NIET autoluw uitvoeren!!Ik wil graag de tekening als bijlage toevoegen, maar de bestandsgrootte is te hoog.Voor wie mijn plan op een tekening wil zien is welkom. Cees Meijers (Bel me vooraf 06-46234665)

Jacolien Molenaar2 maanden geleden Als bewoners van de Van Teylingenweg 57 vinden wij het autovrij maken van de dorpskern geen goed idee. Het is een romantisch plaatje, maar niet praktisch voor het dagelijks gebruik waar je als bewoners mee te maken hebt. Met Koningsdag en de Weteringloop zijn de straten autovrij en dat is een mooi plaatje, prima om daar nog één of twee dagen in het jaar aan toe te voegen voor een wandeltocht of fietstocht, maar niet elke dag in het jaar. Auto’s zijn nu eenmaal onderdeel van de huidige maatschappij en dus ook het straatbeeld in Kamerik. In het nieuwe plan is aangegeven dat er te weinig ruimte is, maar daar wordt een stoep van 1.5m breed gerekend. Dat past wat ons betreft niet bij het dorpsgezicht en is ook niet nodig. Maatregelen waardoor auto’s niet te hard kunnen rijden door de straat lijkt ons voldoende om met verschillende weggebruikers op een veilige manier over dezelfde weg te kunnen.Wel fijn dat de weg weer opgeknapt gaat worden en we kijken uit naar een mooie straat!

3 maanden geleden

Filters

Totaal aantal items: 32

Er zijn 32 projecten beschikbaar.

geen tagfilters.

geen tagfilters.